Durante 100 años, el tema de la gasolina en Venezuela ha sido de mera importancia, desde que se empezaron a explotar hidrocarburos en el subsuelo hasta que el país sudamericano se convirtió en uno de los mayores productores del mundo.
En Venezuela, el tema del momento es casi siempre el mismo: el petróleo o la gasolina. Y ahora más que nunca. Tras el aumento de la gasolina que prevé el Gobierno (aumento que no se producía desde 1996, es decir 20 años), el país se dividió en una discusión sobre el combustible.
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En un país donde la inflación siempre ha sido alta, el precio de la gasolina lleva desde 1996 sin subirse. El aumento anterior, en 1989, fue en parte el detonante de disturbios -conocidos como el Caracazo- que dejaron cientos de muertos. Y desde entonces hay un tabú con subir el precio de la gasolina.
En medio del conflicto, aquí 11 hechos que probablemente que desconozcan de la situación de uno de los hidrocarburos más importante del mundo, el de Venezuela.
1- Llenar el tanque cuesta menos que un caramelo
A un tanque promedio le caben unos 50 litros. Un litro de gasolina en Venezuela cuesta 0,07 bolívares (Bs.). Un carro promedio, entonces, queda full con Bs. 3,5, por ahora.
¿Qué cuesta Bs. 3,5 en Venezuela? Ni un caramelo. Hoy en día es difícil conseguir algo tan barato en un quiosco de la calle, ni siquiera un paquete de cinco mentas.
2- Los gasolineros en las estaciones ganan más plata en propinas que PDVSA por la gasolina misma
El gasolinero recibe más plata que Petróleos de Venezuela por la gasolina. En Venezuela existe la práctica generalizada de pagar la gasolina con un billete de Bs 5. o Bs. 10. y dejar el vuelto de propina al gasolinero.
Según una fuente de alto nivel de la Asociación de Gasolineros de Aragua que pidió no revelar su nombre, un gasolinero gana alrededor de Bs. 800 al día en propinas.
«Si tienes cuatro gasolineros por bomba, como suele ser, en total se ganan Bs. 3.200 al día«, le dice a BBC Mundo el también dueño de una estación.
«Ahora compara eso con lo que se paga por la gasolina: en promedio una bomba vende unos 25.000 litros de gasolina y recibe unos 2.800 bolívares.», dice.
«Y esto es con números muy conservadores, porque me consta que en la mayoría de las estaciones de Venezuela es mucho más lo que ganan los bomberos que la estación», dijo.
De hecho, en los últimos años Petróleos de Venezuela (PDVSA) ha empezado a ayudarles a los dueños de las estaciones a pagar por distribución, mantenimiento y nómina porque con el margen de ganancia que obtienen por la compra y venta de gasolina no les alcanza.
Créditos: www.thesun.co.uk
3- Usted podría dar vuelta al mundo con menos de 100 dólares
A un tanque promedio le caben unos 50 litros. Un litro de gasolina en Venezuela cuesta 0,07 bolívares (Bs.). Un carro promedio, entonces, queda full con Bs. 3,5, por ahora.
En Venezuela hay tres tipos de cambio oficiales, y uno no oficial. El valor del dólar en la tasa de CADIVI / Cencoex es de Bs. 6,30, en el SICAD es de Bs. 13.50, y en SIMADI es de Bs. 199.90. La cuarta tasa llamada tasa no oficial o también dólar paralelo, según el portal DolarToday se ubica en Bs. 1026.23 al 16 de febrero de 2016.
Así que, si se quiere saber cuánto vale llenar el tanque en dólares, puede ser USD $0.55 calculado a la tasa CADIVI, USD $0.25 calculado a la tasa SICAD, USD $0.0175 calculado a la tasa SIMADI, o USD $0.0034 calculado a la tasa del dólar paralelo.
Asumiendo un consumo no muy eficiente de 15 litros por cada 100 kilómetros y que un tanque promedio puede meter unos 50 litros; por cada tanque lleno podría recorrerse casi 300 kilómetros.
Tomando en cuenta que se necesitan 40.000 kilómetros para recorrer la circunferencia para dar la vuelta al mundo, finalmente se necesitarían 133 tanques. Estos 133 tanques equivalen a un total de USD $0.45 calculándolo a la tasa más del dólar no oficial, y un total de USD $73.15 calculándose a la tasa de CADIVI.
En conclusión, con menos de 100 dólares (ambas tasas) una persona podría darle la vuelta al mundo (recorrer los 40.000 kilómetros de su circunferencia) si tanquea en Venezuela.
El precio más alto de un tanque equivaldría a USD $0.55 (CADIVI); el menor, USD $0.0034 (Dólar no oficial).
Recordando que este es el combustible para viajar por la circunferencia del planeta. Con este combustible también sería posible pasar de Ciudad del Cabo (Sudáfrica) hasta el Estrecho de Gibraltar (territorio situado al sur de España).
4- Una parte de la gasolina que se consume en Venezuela es importada
PDVSA en ocasiones ha tenido que importar gasolina para mantener abastecido el mercado interno.
«Especialmente», dice Lira, «cuando hay paradas de refinerías o accidentes, como fue el caso de la explosión de Amuay (en 2012)». Por otro lado, varios de los componentes de la gasolina que se consumen en Venezuela son importados.
«La gasolina es como una sopa, que necesita todo tipo de ingredientes y aunque la sopa que consumimos en Venezuela no es importada, muchos de sus ingredientes sí lo son», le dice a BBC Mundo Antero Alvarado, analista de la sucursal venezolana de la consultora Gas Energy Latin America.
Y añade: «A veces también se importa combustible diésel para las plantas porque o se tiene comprometido en acuerdos bilaterales o porque se prevé que va a haber mantenimiento de una refinería que produce el diésel».
5- El negocio de su contrabando es más rentable que el narcotráfico en Colombia
Al ser la gasolina tan barata en Venezuela, su contrabando a Colombia se ha convertido en un negocio con una rentabilidad del 10.000%, según un reporte de la Dirección de Impuestos y Aduanas de Colombia.
Foto: EFE/ Miguel Gutiérrez
Otras autoridades militares de Colombia -donde la gasolina es una de las más costosas de América Latina a USD $1.1 el litro- han dicho que por esa rentabilidad al negocio del contrabando se han vinculado ramas de las guerrillas y los paramilitares colombianos.
De hecho, de acuerdo al Centro de Estudios sobre Seguridad y Drogas de la Universidad de los Andes de Bogotá, el aumento de la efectividad en la incautación de drogas ha hecho que algunos carteles de la drogas pasen a ser carteles de la gasolina.
Según números de PDVSA, 100.000 barriles de petróleo (un 5% de su producción total al día) pasan de Venezuela a Colombia a diario. El contrabando genera pérdidas por USD $1,400 millones, según Ramírez.
6- Hay escasez en ciertas partes de Venezuela
Precisamente por cuenta del contrabando los estados fronterizos de Venezuela han sufrido de escasez de gasolina.
Una de las medidas de PDVSA para combatir el contrabando, asegura Antero, «ha sido enviar menos volúmenes de combustible para que no se lo lleven».
Las filas en las estaciones de gasolina fronterizas son kilométricas, ha constatado BBC Mundo. Y muchas veces la única forma de conseguir es con un contacto en la Guardia Nacional Bolivariana, que es quien dirige el acceso a las estaciones.
«Al haber tanta corrupción, al final los que se perjudican son los residentes», señala Antero.
7- La producción de petróleo ha caído en los últimos años
La producción cayó 250.000 barriles de petróleo diarios desde 2004, según cifras de PDVSA.
Pasó de 3,148 millones de barriles por día (mbpd) a 2,898 mbpd, que es lo que actualmente produce.
PDVSA no ha cumplido en ningún año la meta de producción que se ha planteado.
En febrero de 2013, por ejemplo, la producción estuvo en 600.000 barriles diarios por debajo de la meta que se propuso, que fueron 3,5 mbpd.
Del petróleo viene la mayor cantidad de divisas que entran a Venezuela. En 2005, un plan del gobierno se propuso alcanzar 5,8 mbpd en 2012. Hoy se produce la mitad.
8- Venezuela tiene petróleo para los próximos 282 años
Venezuela tiene las reservas de petróleo más grandes del mundo, equivalentes a 20% de las reservas mundiales. 87% de sus reservas son de crudo extra pesado.
Si sigue produciendo lo que produce ahora, Venezuela tiene petróleo para los próximos 282 años, según el informe de gestión de PDVSA en el 2013.
No obstante, el gobierno espera aumentar la producción en los próximos años con la ayuda de inversiones de China.
Analistas dicen que el tráfico de las ciudades de Venezuela es, en parte, producto del subsidio de la gasolina.
9- En los últimos 15 años Venezuela ha recibido por petróleo más que en 85 años anteriores
Cuando Hugo Chávez asumió el poder en 1999, el barril de petróleo estaba a USD $8, pero desde 2006 estuvo por encima de USD $70 y se estabilizó por varios años en alrededor de USD $100. Pero recientemente ha sufrido una caída estrepitosa.
En términos nominales, las exportaciones petroleras, desde 1999 hasta 2013, generaron USD $784.404 millones.
Desde 1958 hasta 1998, las exportaciones sumaron USD $349.269 millones, que es menos de la mitad que en la era Chávez.
El precio nominal del petróleo entre 1917 y 1958 promedió menos de USD $2.
«Se trata de un número truculento, por la diferencia entre el precio real y nominal del petróleo», dice Lira.
«Sin embargo, en términos nominales, y con estimaciones conservadoras, es más lo que recibió Venezuela en los últimos 15 años que lo que recibió antes».
Los enormes ingresos por el petróleo le permitieron a Chávez tener una amplia agenda de inversión social.
10- La gasolina que se consume en Venezuela es altamente tóxica
Entre un 5% y 10% de cada litro de la mezcla de gasolina que se consume en Venezuela es MTBE.
«Esto es un líquido que si bien aumenta el octanaje y hace más eficiente la gasolina, es altamente tóxico«, según estudios que cita en conversación con BBC Mundo el profesor de ciencias ambientales de la Universidad de los Andes venezolana Julio César Centeno.
«Es un producto incoloro, insípido, que afecta el sistema nervioso de las personas, es cancerígeno y afecta el sistema endocrinológico», explica.
Venezuela eliminó el también tóxico plomo de su gasolina hace 10 años (fue uno de los últimos países del mundo), pero lo reemplazó con este aditivo que según Centeno también llega a la atmósfera y por ende a la comida y al agua que se consume.
La mezcla de gasolina que se consume en Venezuela tiene un componente altamente tóxico.
«Estados Unidos y Europa lo usaron cuando eliminaron el plomo en los años 70, pero cinco años después también lo erradicaron (y lo reemplazaron con etanol) después de que los estudios mostraron su toxicidad», dice Centeno, doctor de la Universidad de Berkeley, California.
Por otro lado, el diésel que se produce en Venezuela (que son poco menos de 300.000 barriles diarios) también es altamente tóxico por su gran contenido de azufre, explica Antero.
Venezuela es uno de los países que más gasolina consume en América Latina y uno de los mayores emisores de la región de dióxido de carbono (Co2), un gas tóxico que contribuye al calentamiento global.
11- El subsidio genera pérdidas al Estado
Cada litro que produce le cuesta a PDVSA 2,7 bolívares, según cifras de la propia petrolera. Y se venden a 0,07 bolívares el litro.
Según el presidente de PDVSA, Rafael Ramírez, Venezuela pierde USD $12,500 millones al año por el subsidio. En 2013, fueron USD 15,193 millones, dice PDVSA.
De hecho, Ramírez solía decir que «el Estado les paga a los venezolanos» para que consuman gasolina.
Por otro lado, añade la experta en energía de la consultora ODH Bárbara Lira, «cada litro que se vende en el mercado interno se está dejando de vender en el mercado internacional a precio internacional, que es más de 10.000% más alto de lo que se vende en Venezuela».
Con información de BBC Mundo.